LE MARSU PROTEGE LA PLANETE

Hier, conférence sur le climat et l’énergie à la veille de la présidence française de l’Union Européenne. Le Marsupilami, fervent défenseur de la forêt amazonienne avait son mot à dire.

On sous-estime trop les dégâts qu'induit l’aviation sur le réchauffement climatique. C’est pour cela qu’« il faut éviter de prendre l’avion tous les week-ends pour aller en Tunisie par exemple », explique Sandrine Mathy, présidente du Réseau action climat France. Euh, c’est vrai mais franchement, on prend rarement l’avion en fin de semaine. D’ailleurs, le Marsu ne connaissait même pas cette histoire. Mais il veut bien prendre moins souvent l’avion pour aller voir sa famille en Amazonie.

La Terre a connu, en moins d’un siècle, un réchauffement global lié aux activités humaines de pratiquement 1°. Une ampleur jamais observée, sur une période de temps si courte. Et les prévisions pour 2100 sont effrayantes. La température moyenne à la surface du globe augmentera de 1 à 6,3°. « Ces bouleversements climatiques sont à l’origine d’une dégradation de la biodiversité, avec une disparition d’espèces vivantes de 1% chaque année », explique Jean-Stéphane Devisse, directeur adjoint des programmes de WWF France.
La sonnette d’alarme est donc tirée, et les défenseurs de l’environnement attendent au tournant les mesures que prendra Nicolas Sarkozy en présidant l’Union Européenne. Il avait annoncé, au soir de son élection qu’il souhaitait faire du changement climatique une priorité de son mandat. On verra !

«Le marsu ne connaissait même pas cette histoire d’avion pour aller à l’hôtel club de Djerba»

les associations ecolos s'adressent à sarko

Le réseau Action Climat France a défini 12 mesures incontournables pour la présidence française de l’Union Européenne.
En tête de cette liste, on trouve la réduction des émissions domestiques de l’UE d’au moins 30% d’ici 2020 et le développement massif des énergies renouvelables. Et aussi rendre obligatoire l’objectif d’économiser 20% de l’énergie consommée en Europe d’ici 2020 ou intégrer le coût réel du transport de marchandises dans leur prix.

E. Hammond, L. Boussaid